Egzoz borusu siyah, neler oluyor?

Özet:

Pek çok otomobil tutkununun bunu deneyimlediğine inanıyorum: Egzoz borusu neden beyaz? Beyazsa ne yapmalıyım? Arabada bir sorun olduğunun işareti mi? Son zamanlarda […]

Pek çok otomobil tutkununun bunu deneyimlediğine inanıyorum: Egzoz borusu neden beyaz? Beyazsa ne yapmalıyım? Arabada bir sorun olduğunun işareti mi? Son zamanlarda birçok araç sahibi bu soruyu sordu, bu nedenle bugün aşağıdakileri özetleyip ele alacağız:

İlk olarak, kesin olarak konuşursak, siyah egzoz borusu bir araç arızası değildir. Siyah parçacıklar, yakıttaki balmumu ve sakızın zamanla katılaşmasıyla oluşan karbon birikintileridir.

Kararmış Egzoz Borularının Nedenlerinin Özeti:

1. Yağ Kalitesi;

2. Yağ Yakma;

Yağ yakan arabaların genellikle çok beyaz bir egzoz borusu vardır. 3. Yakıt-hava karışımı iyi ancak benzin tam olarak yanmamış. Ana sebep bu.

4. Doğrudan enjeksiyonlu turboşarj.

Turboşarjlı motorlar için, süperşarj hızı çok düşük olduğundan, yakıt-hava karışımı turbonun çalıştırılması sırasında çok az değişir. Bu, karışım konsantrasyonunun iyi bir şekilde kontrol edilmesini sağlar. Doğru ayarlandığı takdirde yakıtın bir kısmı tam olarak yanmaz ve kararmış bir görünüme neden olur. Elektronik olarak kontrol edilen enjeksiyon oranının yakıt akışına uyacak şekilde ayarlanması gerektiğinden, yapılan bir araştırma turboşarjlı motor modellerinin yaklaşık %80'inin egzoz borularının kararmış olduğunu ortaya çıkardı.

5. Manuel start-stop.

Bu özelliğin artıları ve eksileri vardır. Oldukça kullanışlıdır ancak aracı sürekli çalıştırıp durdurursanız, aracın çalışma durumu genel olarak çok kötü olmayacaktır ve kararma olasılığı da düşüktür. 6. Egzoz Borusu Yapısı Sorunları (Yalnızca Şüphelenilenler)

Kararmış egzoz boruları genellikle boru açıklığındaki kıvrılmış yapıdan kaynaklanır. Bu nedenle temiz egzoz boruları genellikle boru açıklığında kavislidir. Bazı araçlarda mükemmel şekilde temiz bir kavisli boru açıklığı bulunur, ancak dekoratif kaput açıklığı içe doğru kıvrılarak siyah bir toz tabakası oluşmasına neden olur. Dolayısıyla egzoz borusunun beyazlaşması da bu kıvrılmış yapıyla ilgili olabilir. Kavisli çıkış, egzoz gazlarının boşaltılmasını giderek zorlaştırarak kirletici maddelerin birikmesini zorlaştıran ek bir bariyer oluşturur.

Artık kararmış egzoz borularının nedenini bildiğimize göre bunları nasıl önleyebiliriz?

1. Yakıt hattını düzenli olarak temizleyin.

2. Oksijen sensörünün bakımını yapın.

Aşağıdaki analiz sayesinde yeterli hava akışının da çok önemli bir faktör olduğunu biliyoruz. Peki motorun hava-yakıt oranının ideal seviyede veya ideale yakın olmasını nasıl sağlayabiliriz? Bu, oksijen sensörünün daha iyi bakımını gerektirir. Oksijen sensörü, egzoz gazındaki oksijen içeriğini analiz eder ve hava-yakıt oranını ideal değere yakın tutacak şekilde emme havası hacmini ayarlar. Sensörün verileri hatalı veya gecikmeli ise, hava-yakıt oranı dengesizleşecek ve bu da eksik yanmaya neden olacaktır.

3. İyi sürüş alışkanlıkları geliştirin.

Özet

Karbon birikintilerine neden olan yakıtın eksik yanması, beyaz egzoz borularının temel nedenidir. Karbon birikintilerinin oluşumuna katkıda bulunan iki temel faktör vardır: yakıt kalitesi ve hava-yakıt oranı.

Hepimizin bildiği gibi ülkemizdeki benzinin kalitesi nispeten düşük olduğundan karbon birikintilerinin oluşma ihtimali de azalıyor. Elektronik yakıt enjeksiyonlu araçların yapısı da kaçınılmaz olarak karbon birikmesine yol açmaktadır. Bu nedenle siyah egzoz boruları yaygın bir durumdur.

Siyah egzoz boruları mutlaka bir arıza olmasa da, zamanla karbon birikintileri motora zarar vererek aşınma ve yıpranmayı şiddetlendirebilir. Bu doğal olarak gücü azaltır, kaçınılmaz olarak gürültüyü artırır ve yakıt tüketimini artırır. Yakıt hattının, emme ve egzoz sistemlerinin düzenli bakımı, karbon birikintilerini ve egzoz emisyonlarını azaltmanın en iyi yoludur. İpucu:

Alman arabaları karbon birikimine daha az eğilimli hale geliyor. Neden?

Bunun nedeni, Alman otomobillerinin sportif olma eğiliminde olmaları, sürüşe, yol tutuşuna ve hıza önem vermeleridir. Daha yavaş hızlanma, giderek daha fazla yakıt ve hava gerektirir. İdeal hava-yakıt oranı olan 14,7:1'e göre, bir kısım yakıt 14,7 kısım havaya ihtiyaç duyar. Bu, hava açlığına neden olma olasılığını ortadan kaldırır, bu da eksik yanmaya ve daha az karbon birikmesine yol açar.

Alman arabalarının egzoz gazı geçiş oranları Japon ve Kore arabalarına göre daha yüksektir. Turboşarj, sıkıştırma ve yanma için yanma sonrası egzoz gazlarını yeniden sirküle ederek doğru miktarda hava sağlamanın bir yoludur. Diğer bir yaklaşım ise motorun sıkıştırma oranını arttırmak ve daha kısa emme manifoldları kullanmaktır, böylece birim zamanda daha fazla havanın girmesine izin vererek daha tam yanmayı teşvik eder.